保时捷家族疯狂大佬抢表弟老婆，与四女生13娃？六代人争千亿财产狗血宫斗不断

近日外媒报道，保时捷股份有限公司（造车的）、股份控股公司（投资基金）的掌门人沃尔夫冈·保时捷，正打算和结婚16年的妻子克劳蒂亚离婚。

据说克劳蒂亚近年来因中风患上痴呆症相关的病症，尽管有4个看护全天候待命，状态依然持续恶化。熟悉情况的内部人士称，“沃尔夫冈已经没法和她过下去”。

媒体还扒出，男方在老婆生病期间，已另寻新欢，对方是比她小20岁的盖比艾拉·热内特·霍米。

（以前三人还合照过，啧啧…）

这位今年满60岁的德国美女，来头不小。她两任前夫赫赫有名，一位是俄国王室后裔卡尔·艾米奇王子,一位是伊斯兰教伊斯玛仪派的最高精神领袖阿迦汗四世。

沃尔夫冈毕竟是来自身价接近530亿美元的保时捷家族，如今“休掉”患病妻子，再找前王妃的新闻一出，评论区自然不是特别好看。

不过评论区也有人帮沃尔夫冈说了几句：

实际上吧，沃尔夫冈处理私人生活的方式，已经算是保时捷家族里比较“温和”的了。

要是大家再看看接下来要讲的沃尔夫冈他表哥，费迪南德·卡尔·皮耶希的故事，那才真正的手段狠辣…

（左表哥）

说表哥的故事前，我们先快速过一遍保时捷家族的历史。

其实这个家族的全称，应该叫保时捷-皮耶希家族Porche-Piëch Family。为啥有「皮耶希」这个姓氏，和一场婚姻有关。

（左表哥，右表弟）

家族第一代，大长老斐迪南·保时捷，上世纪30年代创立保时捷，又在二战前期设计了大众汽车生产的甲壳虫汽车。

他和妻子阿洛西亚育有一女一儿，1904年出生的路易斯和1909年出生的费利。

作为家族第二代，姐姐路易斯善于经营，弟弟费利专长设计，配合得当，一直关系不错。

但两人各自婚后所生的家族第三代，之间的故事可以用狗血drama来形容。

（老斐迪南和第三代孙辈们）

姐姐路易斯1928年与律师安东·皮耶希结婚，婚后生了四个娃（三男一女）。「皮耶希」这个姓氏，从此加入了保时捷家族。

（安东·皮耶希）

弟弟费利1935年结婚，婚后也生了四个娃，都是儿子。

（费利·保时捷的四个儿子）

不过，虽然姐弟俩各自成家立业后关系不错，但各自家庭的氛围却非常不同。

路易斯的丈夫1952年因病去世，得年57岁。当时两人最大的孩子不过23岁，因此疲于工作和育儿的路易斯，不得已将未成年的孩子们送到瑞士看管严格的寄宿学校。

（路易斯·保时捷·皮耶希）

这个决定，对她孩子们的性格影响深重。而弟弟费利的婚姻比较和谐幸福，四个娃都在父母身边长大。

1951年，第一代创始人斐迪南去世，为避免扯皮，他将股份平分成10份。女儿路易斯和四个孩子，儿子费利和四个孩子，一共10人，每人都继承了10%的保时捷股份。

然而，说起来是一碗水端平，但无奈第三代里，出了位大刺儿头：费迪南德·皮耶希。

（左费迪南德·皮耶希，右舅舅费利·保时捷）

我们来看看保时捷-皮耶希家族的第三代，比较拔尖的有费利的大儿子布兹（1935年生），以及路易斯的二儿子费迪南德·皮耶希（1937年生）。

（中：和爷爷/外公斐迪南·保时捷在一起的两个娃，左长孙布兹·保时捷，右大外孙费迪南德·皮耶希）

布兹专长设计，保时捷经典车款911就是他的作品。

而比起表哥，费迪南德属于全才型选手，设计、营销、收购、经营、管理、车队大赛等均有涉猎。

1962年，费迪南德从苏黎世联邦理工学院毕业，毕业论文写的F1方程式赛车相关的话题，也已经为保时捷804赛车研发了新引擎。1963年，他进入保时捷引擎技术部门。

（最左费迪南德·皮耶希）

家族人丁兴旺，生意蒸蒸日上的同时，兄弟间的竞争变得非常激烈。

1964年，表哥布兹推出保时捷911后，野心勃勃的费迪南德拼力追赶，弄出了917赛车。

（最右费迪南德·皮耶希）

前面提到，费迪南德因为父亲早逝，很早就被母亲送到寄宿学校生活。他后来形容自己的经历是“典型的严苛精英主义教育”，大刺儿头性格自此养成。

当年毕业和家族成员一起做事后，费迪南德的强势、不近人情屡遭抱怨。他的专横，小到不能容忍员工犯错超过两次，大到新推出的车还没测试好，就武断要求参加比赛并导致车祸。

曾有记者形容他“性格粗糙、难以对话”，连费迪南德都承认自己“的确没法和别人共情，看不懂别人的情绪。”

可他又太有汽车工程上的才华和远见，比如为了赛车表现更改驾驶座位置、改革引擎工艺等等。

短短8年时间，他就从引擎工程师升到了技术总监的位置。跟随他的员工，数量不少。

员工倒是可以变老板的“死忠粉”，但一起共事的平辈亲兄妹和表兄们，受不了。也是，明明大家都有保时捷10%的股份，谁都别想给谁甩脸色。

（从左至右：舅舅费利·保时捷、费迪南德·皮耶希、汉斯·皮耶希、布兹·保时捷）

如此飞扬跋扈的费迪南德，最终又是如何得罪完家里人的呢？还得是他欠下的离谱风流债。

费迪南德，一共和四个女人生了13个娃，其中第二位孩子妈，是他表弟格哈德·保时捷的老婆…

（费利·保时捷和四个儿子，左二格哈德·保时捷）

费迪南德的第一任孩子妈/妻子柯丽娜，是他大学同学，一共生了五个（四女一男）。

第二任孩子妈玛丽恩，是表弟格哈德的妻子。两人不仅暗中偷情，还生了三个娃（两儿一女）。后来纸包不住火，两人分别离婚又在一起（没结婚），结果没过多久，费迪南德又找了第三任孩子妈。

找了第三任孩子妈哈特后，费迪南德又迎来两个孩子（一儿一女）。

把保时捷-皮耶希家族里里外外搅得一团糟后，费迪南德找的第三任孩子妈也没和他走长远。

1984年，他和小自己19岁，孩子们的保姆乌苏拉Ursula看对眼，结婚了。

和这个第四任孩子妈结婚后，两人再生两儿一女，一直相伴了三十几年。

四段关系13个娃，最大的孩子1959年出生，最小的孩子1994年出生。费迪南德，妥妥的“时间管理大师”。

因为挖表弟墙脚，和人家媳妇偷情生娃后又出轨找新人，本来就看他不顺眼的家族兄弟们，气炸了，觉得他工作难搞不说，道德上更是毫无底线，让一家人关系变得更加糟糕。

（费利·保时捷夫妇与四个儿子，左一为格哈德·保时捷）

随着冲突越来越多，1970年，家族第二代，路易斯和费利出来当了和事佬。这对老姐弟共同提出，股权还是儿孙们的，但家族式经营就不搞了，找第三方职业经理人来接手，大家在监事会投投票好了。

这明面上是去家族化经营，实际也是变相让费迪南德有个体面的台阶下，不至于让亲戚间彻底拉爆。家大业大的，一切还是得以利益为主。

此处不留“耶”，自有留“耶”处。1972年，费迪南德·皮耶希转身去了隔壁的奥迪。

凭着过硬的专业性和胆识，他推动开发了奥迪四轮驱动Quattro系统、复兴改版甲壳虫汽车，让奥迪跻身全球前五车厂，还把濒临破产的奥迪母公司大众救了回来。

从1972年开始，他从技术经理一路做到了大众集团主席，并在四十多年里买下兰博基尼、宾利、布加迪这些豪华车品牌，是大众集团称霸全球的绝对功臣。

看看他多年间收藏的，车牌使用自己名字缩写和妻子乌苏拉名字缩写的各款豪车，过得相当扬眉吐气哈。

（本来也要收购劳斯莱斯的，没成功，但不妨碍买一买~）

再看看去家族化经营的保时捷，一直走的小型精品路线，刚开始利润还行，但到了1993年，一度处在破产边缘。

（大哥布兹·保时捷和父亲费利·保时捷）

这一年，公司新聘了CEO，除了继续精品路线之外，也在2000年后开发了爆款车型卡宴SUV还有帕拉梅拉等等，公司市值从3亿欧元涨到了250亿欧元。

（1993年至2009年的保时捷CEO Wendelin Wiedeking）

90年代开始，随着保时捷-皮耶希家族第四五代的到来，家族成员已超40人，彼此间股份的斡旋也逐渐变多。

（最右，第四代成员之一，费迪南德·皮耶希的儿子安东）

作为监事会荣誉主席的大哥布兹·保时捷，也就是前面提到的911跑车设计者，开始笼络保时捷家这边的亲戚，一通股份操作下，让保时捷家族的持股比例高过皮耶希家族，获得更多的话语权。

（布兹·保时捷）

不过到了2005年，大哥身体抱恙宣布退休，将重任移交给了最小的弟弟沃尔夫冈·保时捷，也就是最前面提到的，“休掉”患病妻子、出轨前王妃的这位。

沃尔夫冈·保时捷是商业管理出身，搞钱很有一手。他和CEO商量，因为保时捷规模不大，为避免日后被其他车企收购，趁着公司有钱、发展势头好，干脆以小博大，先下手收购别人。

他们想收购的公司，居然是规模比保时捷大15倍的大众。

于是，表兄弟「沃尔夫冈·保时捷 VS 费迪南德·皮耶希」的收购之争，开始了…

2007年，沃尔夫冈·保时捷成立保时捷股份控股公司（投资基金），找15家银行总共贷款超100亿欧元。从此时起到2009年1月，保时捷控股一步步买下了大众集团50.76%的股份。

本来，沃尔夫冈·保时捷的如意算盘是：2010年前，持股比例加到75%，把两家公司合并，动用大众集团的钱，来偿还100亿欧元贷款。

可这两年时间里发生了啥？世界金融危机。杠杆太高的保时捷，步子走太大，扯着了。

要不说表哥费迪南德·皮耶希是狠角色呢？当年从家族公司黯然离场跳到大众，如今又头顶最高头衔面对昔日的家族，手握10%保时捷股份的他，带着大众集团反制表弟。

费迪南德想出了比较两全的策略：保时捷控股保有大众集团50.76%的股份，大众集团全资拿下保时捷的核心-汽车部门，而他自己继续在大众集团当大佬。

简单解释：费迪南德·皮耶希在保时捷失去的，最后通过在外打工又拿了回来，还让保时捷-皮耶希家族对大众集团也有了控制权。

不过，扬眉吐气的一把的费迪南德，在2015年78岁的时候，因为收购日本铃木的决策失败，又被自己一手提拔的后辈Martin Winterkorn打败，从大众集团辞职。

辞职后他和家里人的斗争又起，2017年时，曾有保时捷家族表亲试图买下他价值10亿欧元的大众股份，想让他和家族做切割的新闻传出。

到了2019年8月，82岁的费迪南德·皮耶希和老婆乌苏拉吃晚饭时突发疾病去世。争议一生，宣告终结。

费迪南德的遗嘱非常复杂，他把在保时捷控股的股份留给了两个家族基金管理，投票权给了两任办过结婚手续的老婆，以及最小的弟弟汉斯·皮耶希。

他去世前的报道显示，和四任共生育13个娃，但他去世后，这几年媒体又爆出可能有14个。所以遗产到底怎么分，程序肯定很冗长。

而就在去年9月，大众集团旗下的保时捷汽车宣布在法拉克福证券交易所挂牌上市，上市后估值超750亿欧元，排到世界车企第五。

上市除了是大众集团为了钱的考虑，也是以沃尔夫冈·保时捷为首的保时捷控股，为了拿回保时捷汽车部门核心控制权的计划。

（拥有大众集团股份的投资者有优先股，对保时捷-皮耶希家族有利。）

这估值一下到了750亿，费迪南德·皮耶希的后人又该怎么分钱（两个家族加起来已至第六代，超80人），与沃尔夫冈·保时捷那边的家族表亲间的斡旋又要怎么搞，想必会继续激烈下去。

（费迪南德·皮耶希的儿子，安东·皮耶希新创的车牌）

（沃尔夫冈·保时捷和最小的儿子，1996年生的菲利克斯·保时捷）

家族争斗、股权决战，多妻多子、抛弃病妻。大家族的恩怨情仇，真是比电视剧精彩一万倍。

（左沃尔夫冈·保时捷，右已故费迪南德·皮耶希）