墨尔本机场铁路线又有变？或用地下铁路取代高架铁路
墨尔本机场（Melbourne Airport）表示，与维州政府为期待已久的机场列车提出的空中轨道计划相比，在Tullamarine修建一个地下火车站的成本可能更低。
由于墨尔本机场与艾伦政府在车站选址问题上的争执已演变成三方对峙，有可能导致这个耗资130亿澳元的项目进度进一步拖延，因此，墨尔本机场直接向联邦提出了一个替代计划——重新部署墨尔本市其他交通项目正在使用的大型隧道掘进机。
联邦基础设施部长金（Catherine King）上周透露，联邦对墨尔本机场铁路项目的50亿澳元承诺已经通过了对其10年基础设施管道的独立审查。
维州早前已承诺为该项目拨款50亿澳元，其中包括在Keilor East建造一个新车站，以及对墨尔本西郊的Sunshine火车站和Albion火车站进行大规模重建。
但目前尚不清楚这条铁路线（维州在5月宣布联邦审查时暂停了该项目）何时复工，以及原定的2029年通车日期是否会修改。
维州州长艾伦（Jacinta Allan）指责墨尔本机场在就政府在机场航站楼前修建铁路高架桥和高架车站的计划进行谈判时提出了不合理的要求，从而延误了铁路线的建设。
墨尔本机场长期以来一直计划修建地下车站，认为这将更好地为乘客服务，并有利于机场未来的发展，但州政府去年表示，这将增加10亿澳元的成本，并需要近两年的时间才能建成。
但在《时代报》通过《资讯自由传播法》申请获得的一份提交给联邦基础设施审查的文件中，机场认为修建一条通往机场的地下隧道成本更低，而且最终会吸引更多乘客。
它建议将东北连接线和西门隧道项目的隧道掘进机和工人重新部署到机场铁路项目中，以确保“有效利用公共资金”，“帮助将成本降到最低”，同时提供更好的车站设计。
机场行政主管麦克德莫特（Jai McDermott）在提交的文件中说，地下施工可避免移动公用设施和导致通道往来中断的成本。
相应地，他警告说，修建高架铁路将造成“重大且难以承受”的破坏，需要“把整个辖区的多条道路关闭数年时间，修建替代道路，并对公用设施进行大量搬迁”。
艾伦政府需要墨尔本机场同意其设计方案，项目才能继续进行。
金上周表示，她将任命一位独立调解人来解决维州政府与机场之间的僵局。她说 ，基础设施审查并未就车站应建在地面还是地下提出任何建议。
