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在澳航(Qantas)、维珍澳洲航空(Virgin Australia)和雷克斯(Rex)航空的国内机票价格创下15年新高后，消费者监管机构对它们发出了警告。由于假期出行需求巨大，航空公司根本无法满足乘客需求，机票价格高企短期内看不到任何缓解的迹象。澳洲竞争和消费者专员(ACCC)警告称，由于运力紧张，在持续的员工短缺、航空燃油价格高涨和新冠疫情带来的挑战下，航空公司不愿扩大服务，乘客将不得不继续支付高票价。这三家航空公司预测，在连续三年亏损后，额外收入将帮助它们恢复盈利。“我们承认，航空公司仍在经历一些与大流行相关的资源挑战，但ACCC将密切对它们进行监测，确保它们及时恢复市场运力，并缓解机票价格压力，”ACCC专员布雷基(Anna Brakey)在一份声明中表示。“如果航空公司为了保持高票价而降低运力，我们会感到担忧。”澳洲航空竞争委员会的最新季度报告显示，2022年10月的每位乘客创造的平均收入(所有票价类型的平均票价指标)比2019年10月高出27%。该竞争监管机构表示，折扣经济舱票价涨幅最大，因为“航班减少但需求强劲，航空公司目前不需要提供特惠机票来填补座位”。一项全国70条国内主要航线的折扣经济舱票价指数显示，11月份的票价是4月份的两倍多。国际旅行机票也很紧张，因为座位容量仍然低于疫情前的水平，而且随着一些航空公司暂时或永久撤出澳洲的服务，控制价格的竞争减少了。今年10月，有44家航空公司往返澳洲，而2019年9月为58家。如果消费者计划在这个假期期间出境，他们需要更深入地“做功课”。与此同时，航空公司公布的利润接近历史最高水平。11月，澳航宣布预计税前潜在利润将在13.5亿至14.5亿澳元之间，而雷克斯和维珍澳洲公司预计本财年将实现利润。ACCC预计，在圣诞节期间之后，价格强度将略有下降，但将一直保持在异常高的水平，直到2023年。尽管航班取消率降低并几乎恢复到大流行前的水平，但乘客仍然经常被延误，捷星航空和维珍澳洲航空在2022年10月延误情况最严重。但澳航集团在10月底宣布，将向澳航和捷星进一步投资2亿澳元，以改善其准点率表现。“在经历了冬季的历史低点之后，航空公司的可靠性已经显著提高；然而，航班仍然经常延误，”布雷基说。“随着我们即将进入暑假，航空公司告诉我们，他们将增加机组人员和飞机待命，以帮助尽量减少延误情况。”除了高昂的机票价格、航班延误和取消之外，预订数量表明澳洲人渴望重拾国内和国际旅行，10月份有超过470万名乘客登机。低成本航空公司Bonza曾计划于2022年10月开通航班，但民用航空安全局尚未批准其运营，人们希望该公司在实现航班起飞时将带来一些机票价格的缓解，新的竞争对手也将缓解国内市场的压力。布雷基表示，“在当前机票价格高企的大环境下，竞争在帮助抑制价格、给消费者更多选择方面比以往任何时候都更加重要。”
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