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- 墨尔本最不靠谱的10条公交线路！看看你有没有被坑过！
墨尔本的公交系统因为层出不穷的问题而常年受到诟病，最近就有媒体 “评选” 了墨尔本不靠谱的10条公交线路，
很难想象，800路，这条从Dandenong沿着Princes Hwy延伸到全澳最大的购物中心Chadstone的公交路线，这班车工作日很频繁，但在晚上7点15分以后就停止运行。周六早上一小时一班，周六下午两小时一班，周日则是根本不运营！任何乘坐566路车的人都可能会有一种似曾相识的感觉：他们沿着一条令人困惑的环线从Lalor穿过Greensborough，然后回到Northland。有些站点甚至可以让你从多个方向搭车，这纯粹是一场赌博，看你能不能搭对车，而且还要注意时刻表，周六每40分钟一班，但周日的发车时间都要晚2分钟。467 Moonee Ponds - Aberfeldie
但是让人感到难以置信的是，从Moonee Ponds到Aberfeldie的467路车自1925开始运营以来，路线就 “几乎没有改变过” 。只要467路可以进一步向北和向西延伸，就能sui为一个世纪前还不存在的新社区服务。
在墨尔本西北方向的卫星城Melton，当地人们仍然主要依靠V Line火车进进城，但乘坐公共交通工具前往当地火车站本身也是一个挑战。从Micasa到Melton火车站的455路几乎没有犯错的余地，早高峰时每50到75分钟发车一次，下午高峰时每一小时发车一次。从Kurunjang让开出的458路班次能更频繁一点，但仍然很间断，高峰时段的时间表很难记住。745 Knox City - Bayswater
RMIT大学的交通研究员Steve Pemberton745路称为是 “他所知道的最糟糕的路线”。它每天只从Knox City向Bayswater开一班车，然后在另一个方向开往Boronia，Wantirna或者Wantrina South开三班，并且每次都走不同的路线。925 Pakenham Station - Lakeside
虽然Cardinia Rd站于十年前就已经开放，但途经Pakenham北部部分地区的925路并没有延长额外的一公里以让乘客下车。其结果是，一些居民想要搭火车进城，就需要折回4公里到Pakenham车站，“792 Cranbourne - Pearcedale
墨尔本公交最大的问题在于主要目的地之间运营的直达路线太少，很多车总是在郊区街道上多次停靠。它的存在主要是为了给Pearcedale的人提供一条直达Cranbourne火车站的路线，但它在Cranbourne South开始分叉，频繁停靠，这让车程时长延长了40分钟，相当于开车时间的2倍...419、421 St Albans Station - Watergardens Station
419路和421路蜿蜒穿过墨尔本北部郊区，从Watergardens站到St ALbans站，途经不同的路线，并在Taylors Laokes的Apollo Rd交叉，一条向东，另一条向西。公车沿着街道的相反方向行驶到同一目的地，又沿着街道的同一侧行驶到路线的相反两端。600、922、923 St Kilda Station
这三条路线大约80%的路程重叠，但每条路线从Southland到St Kilda的绕行路线又略有不同。每条路线之间都有很长的等待时间，而且运营时间有限。如果你卡在一个车站，你需要来回查看三张班次时间列表，才能找到下一班车是哪一辆...
